Bom dia, a Bolsa de Chicago inicia a semana em alta nos principais ativos com o trigo liderando a alta após a correção da semana anterior. Na última semana a soja teve suporte contínuo de fortes margens de esmagamento nos EUA, junto a uma boa demanda de exportação.


Os fundos foram majoritariamente compradores na CBOT na semana encerrada no dia 17 de maio, segundo o relatório de comprometimento de traders (COT). Na soja os fundos aumentaram as posições compradas em 16.674 contratos, a 147.335 contratos. No milho as posições compradas foram aumentadas em 1.149 contratos, a 339.711 contratos. No trigo os fundos aumentaram as posições compradas de 15.547 contratos para 26.586 contratos.


O Conselho Internacional de Grãos (IGC) reduziu a estimativa de produção global de grãos na temporada 2022/23 para 2,251 bilhões de toneladas, de 2,275 bilhões da estimativa de abril e 2,291 bilhões da temporada 2021/22. Já a produção de soja 2022/23 foi revisada para cima, de 383 milhões para 387 milhões de toneladas, enquanto a produção de milho foi revisado para baixo, de 1,197 bilhão para 1,184 bilhão de toneladas, e a de trigo de 780 milhões para 769 milhões de toneladas.


O dólar opera em baixa frente a outras moedas. Na última semana o presidente do Federal Reserve dos EUA, Jerome Powell, adotou um tom mais agressivo enquanto o banco central luta para conter a inflação em alta. Powell prometeu que o banco central dos EUA aumentará as taxas de juros o quanto necessário, incluindo taxas acima do neutro, para matar um aumento na inflação que, segundo ele, ameaçava a base da economia.


No Brasil a moeda recuou 0,89% na sexta-feira, a R$ 4,8729, acumulando baixa de 3,64% na semana. Na última semana a Secretaria de Política Econômica (SPE) do Ministério da Economia divulgou o Boletim Macrofiscal, aumentando a estimativa de inflação deste ano para 7,9%, de 6,55% da estimativa anterior. A estimativa para o crescimento do Produto interno Bruto (PIB) se manteve em 1,5%. Para 2023, a projeção para a inflação subiu de 3,25% para 3,60% enquanto a estimativa para o crescimento da economia ficou em 2,5%. A projeção de crescimento do PIB para o 1T22, em relação ao mesmo trimestre do ano anterior, é de 1,4%. Para o setor agropecuário, projeta-se crescimento de 1,6% no 1T22 em relação ao 4T21 (com ajuste sazonal) e recuo de 3,5% na variação interanual (1T22 comparado com 1T21). Para a atividade industrial, a previsão é de um recuo de 1,5% no 1T22 em comparação com o 1T21. Para o setor de Serviços no 1T22, projeta-se crescimento de 2,3% em relação ao mesmo trimestre do ano anterior.


As bolsas globais iniciam a semana em alta após o Dow Jones Industrial Average cair pela 8a semana seguida e o S&P 500 e Nasdaq caírem pela 7a semana seguida.


Os futuros do petróleo sobem com a demanda de combustível dos EUA, oferta apertada e o dólar mais fraco


No Brasil, tempo estável em boa parte do país nesta semana.

Previsão de Precipitação Brasil, 7 dias, em milímetros.


Na Argentina, tempo predominantemente estável nesta semana.

Previsão de Precipitação Argentina, 7 dias, em milímetros.

Nos EUA, uma área de baixa pressão sobre o Golfo do México deve provocar tempestades no Sul do país nesta semana.

Previsão de Precipitação EUA, 5 dias, em polegadas.



Prêmios *referente ao dia anterior

Paranaguá

SOJA

COMPRADOR

VENDEDOR

Spot

120

130

Jul 22

150

160

Ago 22

210

225

 

FARELO DE SOJA

COMPRADOR

VENDEDOR

Spot

200

210

ÓLEO DE SOJA

COMPRADOR

VENDEDOR

Spot

250

270

 

Golfo do México – EUA

SOJA

COMPRADOR

VENDEDOR

Spot

125

131

Jul

125

130

Ago

135

143

MILHO

COMPRADOR

VENDEDOR

Spot

89

95

Jul

78

85

Ago

110

115

Conceito de eVTOL de carga pode pousar em áreas muito confinadas e em condições de vento forte

Por Ronnie Mancuzo, editado por André Lucena, Olhar Digital


Um novo conceito de eVTOL (veículo elétrico de pouso e decolagem vertical) para transporte de carga está sendo desenvolvido para aterrissar verticalmente com precisão em áreas bem confinadas e voar em condições de vento forte. Esta é uma ideia conjunta entre a empresa japonesa de entregas Yamato e a desenvolvedora de sistemas de propulsão austríaca CycloTech.

A base da nova tecnologia de propulsão de vetor de empuxo de 360° do eVTOL são os chamados CycloRotors, patenteados pela empresa austríaca. Além deles, os estudos da parceria tiveram outro elemento central: a PUPA701 (Pod Unit for Parcel Air-transportation), desenvolvida pela empresa japonesa – basicamente, uma cápsula de carga destacável e compatível para ser transportada por esse tipo de veículo drone.

eVTOL não tripulado transportando cápsulas

Segundo a publicação oficial das empresas, a PUPA701 “permite uma sequência de carga/descarga separada do ciclo de processo da aeronave para garantir um manuseio seguro e rápido em terra e um processo eficiente de logística de carga”. Os CycloRotors, por sua vez, são baseados no mesmo princípio do Voith-Schneider-Propeller, aplicado com sucesso há décadas para navios altamente ágeis e estáveis ​​na indústria marítima.


Conforme explica a parceria, o design compacto e o controle direto e instantâneo de altura e direção do empuxo oferecem uma transição natural e estável de voo pairado para voo para frente – além de uma manobrabilidade superior. O conceito de eVTOL de carga não tripulado traz um tamanho compacto, sendo estável em tempo de fortes ventos e com capacidade de pouso de precisão em áreas confinadas de 5 m de diâmetro.

Compacto e com velocidade de até 130 km/h

Seu design compacto é de apenas 2,7 x 2,5 m de área quadrada, tendo uma capacidade de transporte de 45 kg de carga útil sobre uma distância de 40 km. Já a velocidade máxima do conceito é de aproximadamente 130 km/h.

O projeto apresenta uma configuração de sistema de propulsão elétrica distribuída alimentada por bateria com seis ciclorotores geradores de empuxo para todas as direções. Quanto à estabilidade, sua competência suporta ventos cruzados de até 64 km/h.

As empresas dizem que o conceito de eVTOL é baseado em cálculos extensos, incluindo testes em túnel de vento. Agora, no que diz respeito à fabricação real da aeronave, nenhuma das duas empresas dá qualquer indicação clara de quando (ou se) a ideia seguirá adiante para modelos de produção.

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