Informativo de Mercado, Terça-feira – 17 de Agosto de 2021

Bom dia, a Bolsa de Chicago opera mista, com a soja e milho em alta após piora nas condições das lavouras dos EUA, enquanto o trigo recua após renovar máximas de 2013 no pregão anterior.

As condições das lavouras de soja 2021/22 nos EUA tiveram piora de 3 pontos percentuais durante a última semana, para 57% boas/excelentes, contra 72% do mesmo período do ano passado, segundo o USDA. A formação de vagens atingiu 81% das lavouras, contra 83% do mesmo período de 2020 e 79% da média dos últimos 5 anos.

As condições das lavouras de milho 2021/22 dos EUA também tiveram piora durante a última semana, passando para 62% boas/excelentes, contra 64% da semana anterior e 69% do mesmo período do ano passado. O estádio de formação de dente (R5) atingiu 22% das lavouras, contra 21% de 2020 e 22% da média.

A colheita do trigo de primavera dos EUA atingiu 58%, contra 28% de 2020 e 36% da média.

O USDA reportou hoje a venda de 198.000 toneladas de soja 2021/22 para a China e 132.000 toneladas de soja 2021/22 para destinos desconhecidos. Ontem o departamento já havia anunciado a venda de 132.000 toneladas de soja 2020/21 para destinos desconhecidos.

O número de mortos em todo o mundo causados pelo novo coronavírus (Covid-19) subiu para 4.375.086 hoje, de 4.365.541 até ontem, com 208.077.174 casos confirmados. Desde ontem são mais de 700.000 novos casos confirmados. Em todo o mundo já foram administradas 4.741.127.625 de vacinas contra a Covid-19, contra 4.695.164.125 do dia anterior.

No Brasil, o número de casos de COVID-19 subiu para 20.378.570 hoje, de 20.364.099 até ontem, segundo o consórcio de veículos de imprensa a partir de dados das secretarias estaduais de Saúde. O número de mortos chegou a 569.492, de 569.058 até ontem. O número de pacientes recuperados somam 19.255.927, de 19.218.630 do dia anterior. Balanço da vacinação contra Covid-19 aponta que o Brasil já aplicou a primeira dose da vacina em 115.988.775 pessoas, o que representa 54,77% da população brasileira, e 50.509.454 pessoas (23,85% da população do país) já estão completamente imunizadas com a segunda dose ou com a dose única.

O dólar opera em alta frente a outras moedas. As vendas do varejo dos EUA tiveram recuo de 1,1% em julho ante junho, para US$617,7 bilhões, após alta de 0,7% em junho (revisado de +0,6%), segundo o Departamento de Comércio. Na comparação com julho de 2020 as vendas tiveram crescimento de 15,8%.

No Brasil o dólar opera com leve baixa, realizando parte das altas recentes. Ontem a moeda subiu 0,65%, a R$ 5,2791, no maior valor em quase 3 meses. A economia brasileira registrou uma queda de 0,3% no segundo trimestre de 2021 ante o primeiro, segundo o Monitor do PIB da Fundação Getulio Vargas (FGV). Na comparação mensal o PIB subiu 1,2% em junho, e na comparação anual, alta de 12,1%. “A economia apresentou retração de 0,3% no segundo trimestre comparado ao primeiro, evidenciando que houve certo otimismo com o resultado do primeiro trimestre, mostrando que ainda há um longo caminho para a retomada mais robusta da economia,” afirmou Claudio Considera, coordenador do Monitor do PIB-FGV. A inflação medida pelo Índice Geral de Preços – 10 (IGP-10) subiu 1,18% em agosto ante julho, após alta de 0,18% em julho, segundo o Instituto Brasileiro de Economia da Fundação Getulio Vargas (FGV-Ibre). Com esse resultado, o índice acumula alta de 16,88% no ano e de 32,84% em 12 meses. “Os efeitos da seca e das geadas estão mais evidentes no resultado do índice ao produtor. Entre os bens finais, os preços dos alimentos in natura avançaram 5,12%. Já entre as matérias-primas, os destaques foram as culturas mais afetadas pelo clima como milho (10,03%) e café (13,76%). Afora os preços dos alimentos, os combustíveis e lubrificantes para a produção subiram 3,72% e também contribuíram para a aceleração da inflação ao produtor”, afirmou André Braz, coordenador dos Índices de Preços.

As bolsas globais seguem em baixa após recuo nas vendas do varejo dos EUA.

Os futuros do petróleo sobem após as correções recentes.

A taxa de desemprego no Reino Unido recuou para 4,7% em junho, de 4,8% em maio, segundo o Escritório de Estatísticas Nacionais (ONS). O número de empregados subiu 182 mil, para 28,9 milhões. Depois de sofrer enormemente com a pandemia, o mercado de trabalho “dá sinais de recuperação” desde o final de 2020, observou o ONS.

O PIB da zona do euro cresceu 2% no segundo trimestre em comparação ao trimestre anterior, repetindo a alta do primeiro trimestre, segundo a Eurostat. Na comparação com o 2º trimestre do ano passado, a alta foi revisada de 13,7% para 13,6%.

No Brasil, tempo predominantemente estável amanhã.

Previsão de Precipitação Brasil, 24 horas, em milímetros.

Na Argentina, tempo predominantemente estável nesta semana.

Previsão de Precipitação Argentina, 7 dias, em milímetros.

Nos EUA, tempo estável em boa parte do Meio-Oeste amanhã.

Previsão de Precipitação EUA, 24 horas, em polegadas.

Prêmios *referente ao dia anterior

Paranaguá

Golfo do México – EUA

Hidrogênio não é combustível limpo e se sai pior que carvão em teste de emissões

Kaique Lima, Olhar Digital

O hidrogênio tem sido tratado como a tábua de salvação pela indústria de petróleo e gás natural, já que o modelo de negócios depende da extração, transporte e queima de metano, um dos principais gases causadores do efeito estufa. Por conta disso, esse mercado deve ser um dos mais afetados pelas metas de descarbonização de grandes nações para 2050.

Tendo isso em mente, as grandes companhias do setor resolveram propor a inserção do hidrogênio em suas linhas de produção, como um substituto mais ecológico para o gás natural para ser usado no aquecimento de residências ou na geração de eletricidade. O “hidrogênio verde” é considerado por ser um combustível carbono neutro quando produzido usando energia solar ou eólica.

Porém, a conversão da infraestrutura de gás natural é bem cara, mas é o que pode dar uma razão para que concessionárias que operam somente com gás natural sigam existindo. Contudo, existe um problema adicional: o “hidrogênio verde” tem um custo que praticamente inviabiliza sua produção em larga escala, algo que não deve mudar em pelo menos uma década.

Um atalho

Para encurtar o processo de conversão e tentar baratear o processo, algumas empresas do setor de petróleo e gás resolveram propor a produção de hidrogênio a partir do gás natural. Hoje, a maior parcela do hidrogênio usado no planeta é produzido por meio da exposição do gás natural a altas temperaturas, pressão e vapor, mas esse processo cria um subproduto indesejado: dióxido de carbono.

Ao ser gerado com uso de gás natural, o hidrogênio ganha outros nomes de acordo com a forma como ele é produzido. Quando todo o dióxido de carbono é liberado na atmosfera, ele é chamado de “hidrogênio cinza”. Quando o dióxido de carbono é capturado pelas instalações da concessionária onde é produzido e armazenado ou vendido, o material resultante é chamado de “hidrogênio azul”.

A indústria de gás natural enxerga o hidrogênio azul como uma ponte entre o gás natural e o hidrogênio verde até que os preços deste finalmente caiam, já que, ele polui menos do que o hidrogênio cinza e menos ainda do que o gás natural ou outros combustíveis que emitem grandes quantidades de gases do efeito estufa. Mas como diz o ditado: “na prática, a teoria é outra”.

Não é tão neutro assim

Novos testes de emissões apontam que o hidrogênio azul pode, na verdade, não ter baixo teor de carbono. E um novo estudo aponta para resultados ainda mais surpreendentes: continuar queimando carvão tem um efeito menos pior para o clima do que gerar energia por meio do hidrogênio azul da forma como vem sendo feito atualmente.

O hidrogênio azul pode ser produzido de duas formas, ambas dependentes de um processo conhecido como reforma a vapor, que é o uso de calor, pressão e vapor, que quebram o metano e a água para produzir hidrogênio e dióxido de carbono. Nas duas abordagens, o dióxido de carbono é capturado e armazenado ou usado posteriormente.

Quando somamos a captura de carbono do processo, desde a reforma a vapor, até a captura de carbono, passando pelo fornecimento de energia, a eliminação das emissões de gases de efeito estufa é de apenas 3% quando comparada com a captura de carbono da reforma a vapor. As emissões do hidrogênio azul foram apenas 12% mais baixas do que o hidrogênio cinza.

O ponto mais fraco do hidrogênio azul é o metano que é usado em sua produção, esta substância é o principal componente do gás natural e consegue ser pior do que o dióxido de carbono para o clima. Para se ter uma ideia, uma tonelada de metano é capaz de aquecer a atmosfera 86 vezes mais do que a mesma quantidade de dióxido de carbono.

Metano escapa

Por isso, apesar de a queima do gás natural ser mais limpa do que a do petróleo ou do carvão mineral, possíveis vazamentos ao longo da cadeia de abastecimento podem fazer com que as vantagens climáticas do metano se percam. E isso não é algo a ser desconsiderado, já que as petroquímicas não são conhecidas por prezar pela manutenção adequada de seus gasodutos.

De acordo com os cientistas do clima Robert Howarth e Mark Jacobson, pelo menos 3,5% de todo o metano gerado durante a produção do hidrogênio azul acaba escapando para a atmosfera. Os números, que foram levantados com base em 21 estudos sobre as emissões de campos de gás, dutos e instalações de armazenamento de gás.

Porém, essa estimativa é um pouco imprecisa, com outros modelos colocando essa taxa em 1,54%, 2,54% e 4,3% de vazamento. Porém, independente de qual seja a taxa exata, o fato é que o hidrogênio azul criou mais gases de efeito estufa do que a simples queima de gás natural, e se considerarmos que a taxa de vazamento é realmente 3,5%, o hidrogênio azul se torna pior do que a queima de carvão.

Duro golpe em alguns

Segundo Howarth e Jacobson, as emissões de metano e dióxido de carbono para produção do hidrogênio azul e também do hidrogênio cinza são maiores do que qualquer combustível fóssil. Isso pode ser um duro golpe para os planos climáticos de alguns países, como é o caso do Reino Unido, que pretende aumentar a presença do hidrogênio azul em sua matriz energética.

Além da geração de energia, o estudo também lança algumas dúvidas sobre os planos do setor de transportes que pretendem mudar para hidrogênio. O hidrogênio é visto como a principal opção para a navegação e o setor aéreo, mas também para os carros e caminhões. Para os veículos terrestres, as montadoras terão algum trabalho para justificar o uso de hidrogênio ao invés da eletrificação.

Uma das empresas que optou pelo hidrogênio em detrimento da eletrificação total do portfólio foi a Toyota, mas a descoberta de que o meio do caminho entre o combustível fóssil e o hidrogênio verde pode ser bastante prejudicial para os planos, a imagem e as vendas da montadora japonesa, principalmente no continente europeu.

Via: ARS Technica

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