Bom dia, a Bolsa de Chicago inicia a semana em alta nos principais ativos. A Conab divulga amanhã o 7º levantamento da safra de grãos do Brasil. Amanhã também, às 13h00, o USDA divulga o relatório de oferta e demanda de abril, que deve trazer  volatilidade ao mercado. Normalmente o relatório de abril não traz grandes mudanças na safra norte-americana mas o mercado fica atento aos números da safra Sul-americana, principalmente do Brasil, com a expectativa da produção de soja passando de 108 milhões para 110 milhões de toneladas. A safra de soja da Argentina também deve ser elevada, passando de 55,5 milhões para 56 milhões de toneladas.

A soja sobe pouco mais de 4 pontos nos principais vencimentos, consolidando nesta nova faixa de preços, após cair mais de 50 cents nas últimas 3 semanas.

O relatório de comprometimento dos traders na CBOT mostra forte liquidação das posições compradas na soja. Na semana até o dia 4 de abril, os fundos venderam 37.194 contratos de soja, ficando com apenas 722 contratos comprados, contra 130 mil posições compradas há 2 meses. Já o milho reduziu as posições vendidas, com a compra de 5.225 contratos na semana do dia 4, ficando com 150.287 posições vendidas.

O USDA divulga hoje o primeiro relatório nacional de plantio de milho nos EUA. Espera-se em torno de 6% a 7% plantado, contra 4% do ano passado e da média.

A colheita de soja no Brasil atingiu 82% na última quinta-feira, contra 76% da média, segundo a AgRural. Já as vendas estão atrasadas em comparação ao ano anterior, com apenas 46% da safra comercializada, contra 61%.

Consultorias elevam estimativa de produção de soja do Brasil. A FCStone elevou a estimativa de produção de 109,1 milhões para 111,6 milhões de toneladas. A AgRural também elevou a estimativa para 111,6 milhões de toneladas, de 107 milhões da estimativa de março. A Safras&Mercado elevou a estimativa de 107,1 milhões de fevereiro para 111,5 milhões. Já a Agroconsult trabalha com 113,3 milhões de toneladas.

O dólar opera em alta frente a outras moedas. Na sexta-feira, o relatório de empregos payroll decepcionou o mercado com a criação de 98 mil postos de trabalho no setor privado dos EUA em março, enquanto a expectativa do mercado estava em uma adição de 180 mil postos. Os dados de janeiro e fevereiro foram revisados para baixo, para 216 mil e 219 mil, respectivamente, uma redução de 38 mil nos dois meses. Já a taxa de desemprego caiu de 4,7% para 4,5%.

No Brasil, a moeda abriu com leve baixa e agora vale R$3,1427, -0,14% (10h50). O Copom inicia amanhã a reunião de dois dias para decisão da taxa básica de juros, com expectativa de corte de 1-1,25 ponto percentual na Selic, atualmente em 12,25%. O Banco Central segue em intervir no mercado de câmbio. Em maio, vencem US$ 6,389 bilhões em swap cambial tradicional. Na sexta-feira, o governo admitiu que o rombo das contas de 2018 deve ser maior do que o esperado. A expectativa é de que o rombo chegue a R$129 bilhões, contra a previsão anterior de deficit de R$79 bilhões, com justificativa na arrecadação menor do que o esperado. No cenário político, a reforma da previdência segue na mira dos investidores. No Placar Estadão da Previdência, 272 deputados se mostram contrários à aprovação da reforma, contra 99 favoráveis.

Mercado reduz estimativa para inflação de 2017 e 2018, segundo o boletim de mercado Focus do Banco Central. A expectativa para a inflação deste ano passou de 4,1% para 4,09%, e para 2018, de 4,5% para 4,46%. A expectativa para o crescimento da economia deste ano passou de 0,47% para 0,41%, e para 2018, a estimativa foi mantida em crescimento de 2,5%. A estimativa para a meta da taxa Selic para o fim deste ano passou de 8,75% para 8,5%, e para 2018, ficou em 8,5%. O dólar deve terminar 2017 em R$3,23 e para 2018 R$3,37.

As bolsas asiáticas fecharam em campo misto, com a Bolsa de Xangai caindo 0,5% enquanto a Nikkei do Japão subiu 0,71%. O restante das bolsas mundiais operam majoritariamente em baixa com a tensão entre EUA, Coreia do Norte, Rússia e Irã.

No Brasil, o Ibovespa opera com queda de 0,10%, nos 64.620 pontos. Na sexta-feira, Ibovespa subiu 0,58%, acumulando queda de 0,6% na semana.

Os futuros do petróleo operam seguem em alta com suporte nos fatores geopolíticos. A paralisação do maior campo petrolífero da Líbia e tensão na Síria dão suporte às cotações.


CLIMA

 

No Brasil, segue o alerta de temporais para o RS neste início de semana. Tempo predominantemente seco no Centro-oeste e Matopiba nesta semana.

Previsão de Precipitação Brasil, 7 dias, em milímetros.

As chuvas ficam abaixo da média para todo o Centro-norte do país nesta semana.

Previsão de Desvio de Precipitação Brasil, 7 dias, em milímetros.

Na Argentina, alerta de temporais na divisa com o Uruguai e Brasil neste início de semana. Tempo predominantemente seco na região central deve ajudar no andamento da colheita da soja e milho.

Previsão de Precipitação Argentina, 7 dias, em milímetros.

Previsão de Desvio de Precipitação Argentina, 7 dias, em milímetros.

As chuvas atrapalharam o andamento da colheita na Argentina durante o fim de semana.

Precipitação Acumulada Argentina, 24 horas, em milímetros.

Nos EUA, chuvas em todo o Meio-Oeste durante a semana.

Previsão de precipitação EUA, 5 dias, em polegadas.

As temperaturas ficam acima da média.

Precipitação Acumulada EUA, 24 horas, em milímetros.


PRÊMIOS

 

Paranaguá

Golfo do México – EUA


MATÉRIA DO DIA

 

Noruega vai gastar US$ 315 milhões no primeiro túnel para navios do mundo
Por Diógenes Henrique, Sociedade Científica

A Noruega está adotando novas medidas para tornar mais segura a navegação em seu litoral construindo um túnel suficientemente grande para navios, o primeiro túnel desse tipo no mundo. O túnel naval estará localizado no ponto mais estreito da península de Stadlandet, onde o clima tem sido considerado durante décadas um obstáculo para a navegação no país.

A construção do Stad Ship Tunnel, que será capaz de acomodar navios de cruzeiros e de carga de até 16.000 toneladas, deve começar em 2019 e que poderá ficar pronto até 2023. Ele terá 1.700 metros (5.610 pés) de comprimento, 36 metros (118 pés) de largura e 49 metros (162 pés) de altura e estima-se que o custo total da implantação do projeto será de pelo menos 2,7 bilhões de coroas, o que equivale a 315 milhões de dólares.

O Stad Ship Tunnel, projetado por escritório de arquitetura Snøhetta, será implantado atravessando a península Stadlandet, se estendendo nas proximidades da região de Selje. Um mirante será construído sobre o ponto de acesso do túnel, permitindo que visitantes assistem aos navios enquanto esses passam. O túnel naval ligará a baía de Kjødepollen, mais ou sul, ao fiorde Moldefjorden (veja mapa abaixo).

A Noruega está adotando novas medidas para tornar mais segura a navegação em seu litoral construindo um túnel suficientemente grande para navios, o primeiro túnel desse tipo no mundo. O túnel naval estará localizado no ponto mais estreito da península de Stadlandet, onde o clima tem sido considerado durante décadas um obstáculo para a navegação no país.

A construção do Stad Ship Tunnel, que será capaz de acomodar navios de cruzeiros e de carga de até 16.000 toneladas, deve começar em 2019 e que poderá ficar pronto até 2023. Ele terá 1.700 metros (5.610 pés) de comprimento, 36 metros (118 pés) de largura e 49 metros (162 pés) de altura e estima-se que o custo total da implantação do projeto será de pelo menos 2,7 bilhões de coroas, o que equivale a 315 milhões de dólares.

O Stad Ship Tunnel, projetado por escritório de arquitetura Snøhetta, será implantado atravessando a península Stadlandet, se estendendo nas proximidades da região de Selje. Um mirante será construído sobre o ponto de acesso do túnel, permitindo que visitantes assistem aos navios enquanto esses passam. O túnel naval ligará a baía de Kjødepollen, mais ou sul, ao fiorde Moldefjorden (veja mapa abaixo).
Acredita-se que será possível cinco navios por hora atravessarem o túnel


Representação artística da futura vista do continente do Stad Ship Tunnel (Crédito: Snøhetta /Administração Costeira da Noruega)

A região de Stad foi escolhida por ser uma área de condições particulares de navegação. Devido à sua exposição a condições climáticas ferozes, o farol próximo Kråkenes registra entre 45 e 106 dias de tempestade por ano. Assim, a ideia é que o túnel norueguês para navios propicie maior segura à navegação, principal meta do projeto, já que permitirá aos navios desviarem de uma das partes mais traiçoeiras da navegação costeira norueguesa, o Mar de Stadhavet.

O ministro norueguês dos Transportes, Ketil Solvik-Olsen, disse nessa quarta-feira (05) que as correntes marítimas e a topografia submarina nesta parte da costa sudoeste do país “resultam em condições marítimas particularmente complexas”.

“A combinação de ventos, correntes e ondas em torno desta parte do litoral tornam esta região um local particularmente exigente da costa norueguesa”, observou a Unidade de Administração Costeira da Noruega ao anunciar o projeto. As características ali também causam ondas pesadas por vários dias consecutivos, ainda que o vento tenha diminuído. Isso provoca condições de navegação difíceis, mesmo em dias com poucos ventos.

“Estamos satisfeitos que o túnel para os navios agora se tornará realidade”, disse Solvik-Olsen, acrescentando que o tempo de viagem entre cidades norueguesas e cidades na área será reduzido. “Ao longo dos anos, os planos para um túnel naval em Stad eram incertos, mas agora o projeto e a aprovação financeira estão prontos”, disse ele.

O projeto foi anunciado pela primeira vez em 2015, mas no final do ano passado, Terje Andreassen, gerente de projeto da administração costeira, disse: “Em uma paisagem tão delicada, o túnel tem que ser mais do que apenas uma intervenção na natureza. Estamos colocando muito esforço em torná-lo esteticamente atraente.”
O túnel naval ligará a baía de Kjødepollen, mais ou sul, ao fiorde Moldefjorden.

Usando a rota nova, os capitães poderiam evitar o litoral perigoso da península do Stad. O tempo tempestuoso da região e a topografia subaquática variada criam condições severas que podem levar naufrágios. Os navios atualmente têm que esperar passar as tempestades para seguir viagem ao longo da costa, mas o novo túnel permitiria que até cinco barcos contornassem a região em uma hora.

Impressão artística de um cruzeiro que viaja através do túnel (Crédito: Snøhetta/Administração Costeira da Noruega)


Entenda como é e como ficará a navegação na região da Península Stad

Andreassen informou ainda que os engenheiros terão que explodir cerca de oito milhões de toneladas de rocha para construir o túnel.

De acordo com o planejado, quando em operação, a administração do túnel dará prioridade ao tráfego de passageiros, mas barcos de lazer e outros navios também poderão usá-lo. E a travessia sairá gratuita para embarcações com menos de 70 metros (230 pés) de comprimento. Já embarcações mais compridas do que aquelas deverão ser conduzidas pelo trajeto subterrâneo.

Os navios que farão uso através do túnel provavelmente obterão tempo de travessia, controlado por um centro de tráfego — como aviões em um aeroporto — para evitar acidentes e, consequentemente, congestionamentos.

E para aqueles imaginando os acidentes que podem ocorrer quando dois navios de cruzeiro de 17.000 toneladas se encontram no meio, a Administração Costeira Norueguesa informa que serão instalados “semáforos” em ambas as entradas para evitar que esse tipo de acidentes navais ocorram.


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